DACIA

[eco_ionut]

Versiunea prezentata nu are aproape nimic in comun cu ce va fi la modelul de serie. La modelul de seria mai mult ca sigur va fi si 1 sau 2 usi glisante. Deci sa nu ne pripim cu concluziile.

[ilie_v]

Iata si modelul de serie: http://www.automarket.ro/stiri/galerie- ... 42815.html


Setul de fotografii surprinde aproape toate detaliile exterioare ale modelului, dar aduce şi prima imagine din interiorul lui Lodgy, spulberând astfel misterul care învăluia habitaclul. Aşa cum era de aşteptat, Dacia a conştientizat importanţa ergonomiei pentru piaţa din Europa de Vest şi a mizat pe o remodelare totală a planşei de bord, complet diferită de ceea ce vedem astăzi pe modelele Dacia.

Analizând imaginea spion, putem afirma că interiorul lui Lodgy este o copie a Dusterului destinat pieţei din Rusia. Partea superioară a planşei de bord primeşte un plastic lucios, care încadrează un nou sistem audio, ceva mai bogat în comenzi şi cu un nou afişaj. Sub această zonă, Dacia a instalat şi un sistem de climatizare, cel mai probabil automat pe două zone.

Vestea bună, pentru cei care au cerut această modificare încă de la apariţia primului Logan, este că butoanele care comandă deschiderea geamurilor au fost mutate pe portiere. Mai multe detalii despre surprizele pe care ni le rezervă Dacia, vor veni în săptămânile care urmează, pe măsură ce ne apropiem de Salonul de la Geneva.

[eco_ionut]

Acuma vroiam si eu sa pun pozele. O singura corectie celui care a scris articolul; se vede clar ca e vorba de o climatizare manuala cu automata. Poate va fi dar ce e in poze e manuala.

Acuma pareri personale ,

Mi se pare foarte reusita masina, iar interiorul e mult peste ce ma asteptam. Sincer de abia astept sa o vad pe viu. Cand ma gandesc cat e de incapatoare si cat pot pleca oricand cu bicicleta dupa mine ... deja parca sunt nerabdator sa o vad.

[ilie_v]

Chiar dacă versiunea utilitară derivată dinDacia Lodgy nu a fost prezentată şi ea la Geneva 2012, informaţiile despre viitoarea maşină low-cost Dacia Dokker continuă să iasă la suprafaţă.


Practic, relaţia de "rudenie" dintre Lodgy şi Dokker va fi cam în genul celei dintre modelele Renault Scenic şi Kangoo, cu diferenţa că asemănările la nivel tehnic şi stilistic între Lodgy şi Dokker vor fi mult mai clare. Faţă de Lodgy, Dacia Dokker va beneficia de portiere laterale culisante în spate (mai utile pentru încărcat/descărcat marfă), iar în spate hayonul va fi înlocuit de două uşi asimetrice, la fel cu acelea de pe Logan MCV.

De fapt, în gama constructorului român noua Dacia Dokker va înlocui atât Dacia Logan MCV, cât şi Dacia Logan Van. Din punct de vedere dimensional, Dokker va avea tot 4,5 metri, ca şi Lodgy, iar spaţiul interior va fi la aceleaşi cote (portbagaj de 200 litri cu 7 locuri, respectiv 800 litri cu 5 locuri).

Preţul de bază al Daciei Dokker pentru persoane se estimează că va fi cu 1.000 euro mai mic decât al lui Lodgy , deoarece dotările vor fi mai puţine, iar ambianţa interioară va pune accentul pe ieftin. Dokker va fi oferit în versiune cu 5 locuri, dar şi cu 7 locuri, iar gama de motorizări va fi cam la fel. Dacă motoarele pe benzină vor fi tot un 1.6 MPI de 85 CP şi micul turbo 1.2 TCe de 115 CP, în domeniul diesel dCi-ul de 1,5 litri va fi oferit în versiuni de 75 şi 90 CP (faţă de 90 şi 110 CP pentru Lodgy).

[ilie_v]

Dacia masina oficiala a RadiRo

In perioada 23 – 29 septembrie 2012, artişti din cele mai prestigioase ansambluri radio din lume, participante la Festivalul Orchestrelor Radio – RadiRo, vor parcurge străzile din Bucureşti în Duster şi Lodgy. Concertul de închidere a festivalului este oferit de către Dacia şi va fi susţinut de BBC Symphony Orchestra. Dacia se asociază încă de la prima ediţie cu festivalul RadiRo, derulat sub înaltul patronaj al Preşedintelui României, iar acest parteneriat vine în completarea celui existent, cu Festivalul George Enescu, conform Dacia Romania.

Pentru prima ediţie a festivalului RadiRo, festivalul ansamblurilor radio, desfăşurat la Bucureşti, Dacia pune la dispoziţia organizatorilor o flotă de şase vehicule, compusă din Duster şi Lodgy. Ele vor transporta, timp de o săptămână, membri şi dirijori ai unor orchestre radio renumite precum Orchestra Simfonica Nazionale della Rai, BBC Symphony Orchestra, Orchestre Philharmonique de Radio France şi Orchestra Naţională Radio, dar şi pe directorul artistic al festivalului, faimosul muzician şi pianist Christian Zacharias.


PS: LOGAN

„Anul trecut, Dacia a fost maşina oficială a Festivalul George Enescu, iar anul acesta am plecat la drum cu RadiRo, încă de la prima ediţie. Ne place muzica clasică şi credem că ea reprezintă una dintre căile prin care putem deveni mai buni, mai frumoşi, mai cultivaţi. Este motivul pentru care începând de anul trecut am iniţiat mai multe parteneriate în acest domeniu, pe care intenţionăm să le dezvoltăm pe termen lung.” a declarat Anca Oreviceanu, director comunicare Dacia şi Grup Renault România, mentionata de Dacia Romania.

[Geopel]

Daciotii: http://www.freemiorita.ro/

[ilie_v]

Dacia a incercat mereu sa isi schimbe look-ul, dar din mai multe motive acestea nu au fost lansate catre publicul larg.

Chiar inainte de Revolutie, inginerii de la Dacia au realizat prototipul MD87. Acesta avea faruri retractabile si motor central. Patridul Comunist a blocat productia ei pentru ca nu se integra in filosofia de masina ieftina si la fel pentru toata lumea.

Dacia a fost si duba, aceasra fiind o copie a unui model produs de Renault. Au fost construite in doar 842 de exemplare pana cand a fost blocata de autoritatile comuniste.

[ilie_v]

Sandero in Anglia…

[Geopel]

http://youtu.be/99AqRInKzdM

[ilie_v]

Dakar Rally 2013: Argentinian Team to start with Dacia / Renault Duster T1

[ilie_v]

DACIA pentru cunoscatori...

Not long ago, we wrote about the Dacia Logan STTC racecar, entered by the Dacia Dealer Team in the Swedish Touring Car Championship.

Built by Swedish company Solution F, the powertrain consists of a mid-mounted 3.5-liter V6 engine that develops in excess of 400 horsepower. Mated to a six-speed sequential gearbox, the unit catapults the 1,000-kg (2,204 lbs) car from 0 to 100 km/h (62mph) in 3 seconds and on to a top speed of 270 km/h (168 mph).